レストアと同時にパワーステアリングを取り付けますので、パワーステアリングポンプブラケットとプーリーを製作しましょう。

ブラケットは鋼材、プーリーはアルミで製作しました。

下の画像は仮止めにてチェック中です。

これで、重いステアリングから解放されますね。

次は、燃料メータがきちんと作動しませんでしたので、センダユニットの交換です。

ちなみにこのセンダユニットは現在の車でも同じ構造ですので、中身をご覧ください。

構造は至ってシンプル！

真中の画像の右側にあるレバーがフロートに繋がっており、燃料の油面上に浮いております。

レバーは下にあるコイル状の抵抗線上を左右に動くことにより、レバーの動きを抵抗値に変換、そこに一定電圧を供給すると、抵抗値変化を電圧変化として出力する仕組みです。

ちなみに一番下の画像の部位が故障原因。

レバーに繋がっている接点が削れて、接触不良となっておりました。

今回は新品の互換性のあるセンダユニットが入りましたので、そっくり交換。

交換完了です！

それにしても、ワイパーとセンダユニットだけは、何時の時代でも変わりませんね。

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